Пенополиуретановая плавучесть (ппу-плавучесть)

Плавучесть лодки на воздушной подушке Christy 255L обусловлена особой конструкцией днища. Оно выполнено в виде сендвич-панели толщиной от 50 до 250 мм, в зависимости от сечения, заполнено пенополиуретаном фирмы BASF (Германия) с закрытыми ячейками, что обеспечивает при минимальном весе невероятную жёсткость корпуса и стопроцентную непотопляемость.

Более того, пенополиуретановое заполнение днища придаёт судну значительную остойчивость - даже при нахождении всех пассажиров у борта, катер не имеет сильного крена. Всё это позволяет сделать вынужденную или запланированную остановку в любом месте - будь-то на воде или на суше.

Если вам необходимо повысить плавучесть, остойчивость вашего судна, повысить жёсткость корпуса, мы можем произвести пенополиуретановую заливку любого корпуса, любой формы.

Термины

плавучесть судна

— способность судна с грузом на борту плавать в заданном положении относительно водной поверхности; одно из важнейших мореходных качествсудна. Для обеспечения безопасности плавания каждое судно должно обладать запасом плавучести, под которым понимают вес дополнительного груза, принимаемого судном без потери им способности оставаться на плаву. Запас плавучести определяется высотой надводного борта, которая устанавливается классификационными обществами в зависимости от конструкции судна, района и сезона плавания.

непотопляемость судна

— способность судна оставаться на плаву и не опрокидываться при повреждении его корпуса и затоплении одного или нескольких отсеков; важнейший элемент живучести судна. В практическом смысле непотопляемость — способность судна при определенном повреждении отвечать требованиям классификационного общества в отношении плавучести и остойчивости. Наиболее строгие требования предъявляются к непотопляемости пассажирских судов. Непотопляемость обеспечивается делением внутреннего объёма корпуса судна на водонепроницаемые отсеки по вертикали (палубами) и горизонтали (переборками), соединением отсеков противоположных бортов, устройством двойного дна и др. Сохранению непотопляемости поврежденного судна способствует устранение крена и дифферента судна путём затопления отсеков, симметричных с поврежденными, и восстановление остойчивости приёмом балласта в нижние отсеки. Понятие непотопляемости впервые ввёл в науку русский учёный и флотоводец адмирал С. О. Макаров, теория непотопляемости создана академиком А. Н. Крыловым, дополнена и развита И. Г. Бубновым, Р. А. Матросовым, В. Г. Власовым и др.

остойчивость

— способность плавучего средства противостоять внешним силам, вызывающим его крен или дифферент и возвращаться в состояние с допустимыми величинами углов крена и дифферента (в частном случае, близкими к нулю) по окончании возмущающего воздействия. Состояние, в которое возвращается плавучее средство, должно быть близко первоначальному положению равновесия. Остойчивость — одно из важнейших мореходных качеств плавучего средства. Применительно к судам используется уточняющая характеристика остойчивость судна. Запасом остойчивости называется степень защищённости плавучего средства от опрокидывания…

Внешнее воздействие может быть обусловлено ударом волны, порывом ветра, сменой курса и т. п. Различают поперечную, продольную и статическую, динамическую остойчивость.

композитные материалы

пенополиуретан

нестандартные сварные конструкции